的超级跑车再说。消

息不可避免的传到了华夏国内，当然，所有的消息都不是帕加尼和郭泰来这边放出的，而是当时在场的车手以及正好赶上有车型要测试的那些大厂的工程师们扩散的。消息来源十分准确，而且纽北赛道官方已经在互联网的官网上用最醒目的头条和大字体来宣传了，绝不会有假。德

国和华夏有时差，纽北这边还不到中午，国内真正知道消息的时候，已经是国内时间的快下班的点了。通过各个渠道反馈到各个汽车厂的消息，直接把国内的汽车厂领导们震的焦头烂额。之

前有一段时间，京城还有个年轻官员希望汽车系统内能放开一些设计资格给民间，但都被各大厂商联手给否了。要是随便是个人就能设计制造汽车了，那他们这些专业的汽车厂算什么？

有知道内情的人了解过，其实是高层希望放开一些，毕竟各行各业都在改革开放，高层希望放开一些也能给国内汽车行业增加一些活力。其中也不乏想要借机给军方一个面子，帮那个卖出一亿多美金车型的郭泰来要一个可以在国内设计制造汽车资格的意思。有

几个厂商其实是很动心的，但是反对意见也不少，总之，最后的结果还是否决了。只是偶然的用别人的车型改装了一下恰好被原厂看上卖了个好价钱的幸运儿而已，设计制造汽车是儿戏吗？那是一整套产业链，一个人能做什么？

可现在忽然间接到了郭泰来设计制造的zonda r破了好几项超级跑车当中的世界纪录，当时一群以那个理由提出反对意见的人，只觉得脸上火辣辣的疼。要是能幸运到造出这个世界上跑的最快的超跑的话，那就算是幸运，大家也只会把他的幸运当做是能力。

有人被事实打脸难受的同时，更多的人却在心中疯狂的后悔。早知道郭泰来有这样的设计制造能力，当时他卖出那款转子的时候就应该接纳合作的啊！要是那样的话，现在这个世界第一超跑的荣誉，岂不是自己明晃晃的政绩？当时怎么就嫉妒人家拿了一亿多美金不爽，所以不和他合作的啊？