在更重要的地方上，才更为划算。

一些有替代品，并且是国产的部件，只要不是主要部件，并且不会影响到车的整体，那他就会考虑是否对外采购，而放弃自主生产。

只要不会被卡脖子，又不会影响到质量和销量的部件，那的确是没有必要自产。

这些部件，完全是可以对外采购来满足需求，那就可以节约一部分爆点值，来兑换更多生产设备，反而更有利于实现量产。

苏昱认为追求自产率是好事，但如果是盲目追求的话，只会造成浪费，也完全没有这个必要。

更何况，对外采购而不自产的部件，通常都是一些汽车内饰之类的，这都是国产企业已经做得不错，并不比国外企业差，甚至有一定优势的产品，完全可以满足新人生集团的需求，那自然就没有必要非要自产了。

而苏昱就可以不用爆点值兑换设备，来生产这些部件，也就可以有多余的爆点值，来兑换其他更重要的生产设备。

如果他一味的追求自产，想要做到百分之一百的自产率，这也的确是可以做到，但新人生集团想要实现量产的话，就需要更长的时间，而没有办法更快的完成量产。

毕竟，这些生产设备都是苏昱用爆点值兑换出来的，而爆点值有限，他兑换了这些设备，那其他设备就没有办法兑换出来。

在爆点值有限的情况下，他只能放弃部分部件的自产，转而对外需求替代品。

现在国内有些部件，已经做的相当不错，具备颇多的优点，完全可以满足需求，那就可以直接采购，而不需要自主生产了。

毕竟，只要是国内有生产的部件，都不用担心会被卡脖子，那集团自然是可以放心的采购。

这些部件，主要都是汽车内饰，都是臻国企业做得不错的产业。

当然，新人生集团也不会直接采购，对于这些汽车内饰的要求还是非常高，不是任意一家品牌都可以达到要求的。

更何况，“光影”的汽车内饰，还是经过专门设计，一般的工厂是满足不了工艺需求的。

所以，在对外采购的同时，新人生集团也会对其工艺支持，为他们的工艺制作进行能力进行升级，这样才可以采购到最合适的部件，也才可以满足集团的采购要求。