外采购。

而且，就算是内外饰的生产，也是由新人生集团和江氏集团直接对接，由苏昱技术支持，让江氏集团完成工艺上的提升，才可以保证生产符合条件的内外饰。

苏京墨那边的团队，都已经进行初步的估算。

如果开始大规模生产后，汽车的生产成本会有很大的降价空间，可能只需要五分之一的成本，就可以拥有一辆豪车的体验。

这种汽车的产量越大，成本就会越低，低到让人难以想象。

而这种低成本的生产，也让新人生集团可以有足够的底气，跟任何一家汽车品牌竞争，也是可以击垮所有品牌带来的优势。

就算是打起价格战，新人生集团也是可以丝毫不怂，并且可以做到其他汽车品牌无法的低价。

毕竟，以新人生集团的生产成本，可以做到五分之一，这是其他汽车品牌绝对无法做到的，打起价格战自然是无往而不利。

最重要的是，新人生集团就算是低端车，也不差于其他品牌的中端车，在性能方面，更是可以比肩高端车，甚至在很多方面，是豪车都无法相提并论的。

而中端车，更是可以秒杀所有的高端车了，最多也只是一些内外饰的差距。

至于新人生集团的高端车，那就更不用说了，那是属于汽车产业的最高结晶，与现在的汽车，可能有十年以上的差距，领先十年以上。

关于新人生集团的汽车生产，国家政府也给予了最大的支持。

虽然说，新人生集团还没有正式对外公布，可生产汽车这么大的动作，国家政府不可能不知道。

最重要的是，一辆汽车不是生产出来，就可以上市销售，从生产到销售，是需要通过很多审核，很多环节都是需要一些政府部门的通过，才可以允许上市。

所以，新人生集团也不可能等到汽车开始量产后，才开始慢慢申请这些审核，肯定是会提升申请审批。

而国家就是在这些方面，给予支持，优先审核新人生集团提交的资料，所有环节都开绿灯，一分一秒都不会让其等待，而会以最快的速度通过审核。

只要没有任何问题，那新人生集团生产和销售汽车，就不会遇到任何阻碍，而是会以最少的时间完成所有的手续。

对于新人生集团的汽车项目，国家的支持，当然不会只有这么小的力度，而是多方位的。

本来，国家还想给予最大的税收优惠政策，甚至是短时间的免税，让新人生集团可以进一步降低成本，拥有更大的竞争优势。

但苏昱和苏京墨都认为没有这个必要，不需要通过这种方式，来获得优势。

所以，新人生集团的汽车生产和销售，按照正常的税赋政策就足以了，并不需要额外的优惠。