，最为绿色的出行方式就是自行车。”

“你说的共享经济跟自行车有关系？”何文祥问。

“当然，自行车也是能够共享的，毕竟打的太贵，而且很多时候打的没有必要，就差一里的路程，走路有点远，打的不划算，这个时候自行车就发挥作用了。”苏醒点头。

“公共自行车？”何文祥马上明白苏醒的意思了，“这个我了解，国外已经有这方面的措施了，最早是在荷兰，有人将自行车放在户外，供公众免费使用，但效果不怎么好，很多公共自行车都被破坏了。国内目前也有这个计划，打算在一些城市自行车点，供市民使用。”

“对的，就是这个意思，但共享单车与公共自行车不一样，公共自行车有局限性，一个是使用不方便，另外一个就是骑行感受不好，大部分都比较僵硬，对使用者不友好，最后一点，也是最重要的一点，固定的地点还车，取车，非常不方便，导致公共自行车有很大的局限性。”苏醒说。

共享单车能最大程度的避开公共自行车的局限性，大投放，随时停，随时取，真正的将方便做到极致，真正的实现共享。

共享单车之所以能成功，方便，快捷，随骑随放占有很大的作用。

事情往往就是这么讽刺，很多事情政府和国家明明走在前列，可最后却艰难前行，甚至半道夭折，可同样的事情交给私人去做，私人却能成功。

其中的奥秘无非两个，一个是竞争，另外一个是国家的钱花着，浪费着，管理人不心疼，私人的钱每花一分都心疼，想法设法的想要赚钱，于是同样的事情，国家去做失败了，私人去做却成功了。

“可这样要怎么盈利？公共自行车其实能算是福利，共享单车按照你的说法要投放更多的量，生产和管理成本都会增加，怎么赚钱？总不能按照公益来做吧？”何文祥不是很明白。