第306章避之不及(1 / 4)

尤其是那些家中有海外生意往来的大臣们,更是双眼发亮。

“如此一来,岂不是船只可以从海上直入京城?”

“对,不仅如此,还可以调节南北水量,可以解决北方干旱地区的农田灌溉和用水问题。”

袁盱是最早知道这个计划的人之一,也是他身体力行,主持测量大计。

所以对于大运河,除了刘志以外,他是最有发言权的人,也是皇帝在朝堂上关于此事的代言人。

做过生意的人都知道,陆上丝绸之路有多么艰难,不仅路途遥远,翻山越岭,经年累月。

更重要的是所运的货物量实在太少,花了那么大的代价,却只运来如此少的货物,付出与收益有些不成正比。

所以陆上丝绸之路只适合运输一些贵重物品,但风险成本也成倍增加。

沿途国家众多,情况复杂,难保有许多盗贼和黑店见利忘义,因此许多商队都是结伴而行,一路上浩浩荡荡。

而许多大型商队都有自己的武力保护,每一趟都相当于一次冒险。

若整个海上丝绸之路贯通之后,许多问题都能迎刃而解。

一来运输的时间能够大大缩短,运载量却成倍增加,能够极大的促进与西方和南洋诸国的贸易。

除此之外对于国内南北贸易也一样有好处,撇开生意上的事情,对于国家战略物资的调动,以及军事调动也有着非凡意义。

交通出行以及邮路也有着区域性的好处,何况在一个以农为本的国家,光是灌溉和调节干旱方面带来的好处,就已经有着巨大的收获了。

不过说一千道一万,哪怕好处一大堆,也一样有着显而易见的缺点。

首先就是工程量浩大,所需要耗费的人力物力和时间成本,都难以计数。

而且除了海上丝绸之路以外,其余受益的基本只是局部地段。

一番争论之后,绝大多数人都同意了修建大运河,毕竟有明显的利益在里面。

可关于修建的时间,以及是否分阶段修筑,却分歧很大。

一部分认为以目前的国力,不适合开动如此大型的工程,需要等待合适的时机。

另一部分人则认为这两件事是相辅相成的,何况大运河也未必要一次性完成,可以分为几个阶段。

还有一些人认为,既然要开挖就没必要拖拖拉拉,迁延日久,干脆把任务分下去,每个州都负责自己的那一部分,到最后连接在一起就可以了。

而袁盱则认为分段开挖是可行的,但不可以强硬的规定每州自行负责。

毕竟每个州的情况都不同,有的完全是开挖新路线,而有的只需要维修旧的运河即可。

这样会造成有的州十年八年也完成不了,而有的州又会闲置大量的人力。

还是由工部统一调配更划算,朝廷也可以成立一个临时机构,把所有涉及到的部门代表都组合在一起,专门负责此事。

这个提议本就是刘志授意的,自然得到了他的赞成。

如今的他在朝堂上,只要不涉及到世家阶层的根本利益,几乎具有绝对权威。

他开了口,大家本也赞成此事,便半推半就地成了。

路线上没什么好商议的,此前就已经测绘成功,但此事涉及到的朝廷部门非常之多。

户部和工部首当其冲,一个要调拨钱粮,一个要进行工程预算,还要出动专业的工程人员去指挥。

直接涉及到的州郡十分之多,扬州、徐州、豫州、青州、冀州和司隶。

其余紧临的州也不可能冷眼旁观,荆州、兖州、并州、幽州都责无旁贷。

即使是相隔比较遥远的州郡,如益州、交州、凉州等等,在大运河建成之后,其实也能从中受益。

因此这个巨大的工程,必须举