都归机场，但是保证优先、并以优惠价格租给大东快递使用，还和大东快递签署了排他性条款，保证不租给其他快递公司。

穆东最后拍板了这个合作模式，独乐乐不如众乐乐，老想着自己吃独食，那是不现实的。

所以，鉴于上述种种情况，久春佳隆机场的货运项目，或许是正在建设的三个机场货运项目中，最先完工的。

因为，久春佳隆机场的滑行场地是刚刚改造好的，只需要修建快件分拨中心就可以。而鲁南机场和浙省安波机场，滑行场地都需要扩建或者改造。

艾东强接着介绍了全货机采购的事情，现在前期一直在谈的两架二手货机，基本已经商量就绪，最终的采购价格确定为3.65亿元人民币，现在已经委托专业的第三方机构进行飞机安全检测，预计一到两个月交货。

穆东听到这里，突然冒出了一个想法，既然公务机的采购，王忻澜可以搞定，那么货运飞机，她在美国也能方便很多的吧？

还有，既然美国采购防弹悍马加上关税依然比国内售价低了很多，那么飞机的话，是不是能省更多钱？

穆东心里一阵兴奋，赶紧把这个想法记在本子上，打算专门问问王忻澜。

这时，上午的会议结束了。

午餐后，会议继续进行。

这次先是集团公司中层领导发言，内控部长孙家林、财务部长崔喆、综合管理部长班亚娟和总裁办负责人王菲依次发言。

大家主要讲的是集团公司各部门的管理和与各个子公司的各项管理实务协调配合工作。

“班所”班亚娟，在今天这个场合，正式宣布了穆东签字认可的《大东集团东ADD号段车牌管理规定》。

然后是各个子公司的财务、综合部以及其他重要管理部门的人员发了言，介绍了部门情况和后期工作计划。

比如航空公司，飞行管理部和机务部的作用非常重要，所以安排了部门领导发言。

同时，航空公司副总谭三杰重点就全国的航空货运中心规划做了说明，按照这个计划，未来一年内三个航空货运中心需要投入运行，同时在全国范围内再拓展2个跨省航空货运中心和10个省会城市航空货运中心。

这一通发言完成后，当天的会议就结束了。

第二天的会议，穆东设置为闭门磋商会，参加会议的只有穆东、赵冉、刘大田、艾东强和朱雪松，王菲负责记录。

这个闭门磋商会，其实是一个脑力风暴碰撞会议。

首先是穆东对各子公司的当前状况和后期规划进行了点评和质询，就一些关键任务的落实表达了自己的担忧，并且提出了相应的建议。

接下了，五个人开始跨行业相互提出一些意见建议，还对集团公司的一些工作提出了一些看法，最后大家搜集整理出一些具有代表性的建议，一起商量解决办法。

重要的问题一共挖掘了三个。

一是，集团董事会力量薄弱，管理能力滞后，并且所有事务都压在穆东身上，既不科学也不合理。

二是，各个子公司大都自有资金充足，和银行信贷部门以及其他融资机构的关联度极低，后期抗风险能力较差。

三是，不论是集团公司还是各子公司，组织架构依然不完善，管理水平依然偏低。

穆东对这个结果非常满意。

长久以来，穆东知道管理上肯定是有问题的，问题出在哪里，他也有一些模糊的认识，但是没有经过系统的思考和提炼。

现在，大家敞开心扉，放下顾虑，完全从公司以及个人长远发展的角度出发，终于下决心找到了这样几个问题，穆东真的很高兴，也很欣慰。

有问题不可怕，一点点解决就好了。

可怕的是，看不见问题甚至视而不见，沾沾自喜的认