票的权重比，简单来说就是以多数服从关键少数，关键的一批“重量级玩家”叶华已经和他们早就达成了共识。

在经过长达87分钟的讨论，大会主持宣布投票开始，各大企业厂商顿时纷纷站队，知道内部消息和专业人士都很清楚，这场定标大会没有多大的悬念，海岸线公司的方案体系框架之下几乎是形成压倒性的技术竞争力。

甚至可以不夸张的说，大家都是用脚投票。

果然，压倒性的技术实力带来的是一场压倒性的投票。

到了18时47分，投票终于结束，18时50分，大会主持拿着一份文档走向台上，全场数百家国内外的媒体都聚焦在台上，而观看直播的普通观众则代入感超强，这一刻感到很紧张，其实就莫名的在制造紧张的氛围，大佬们和明眼人都知道结果只有一种。

当大会主持在台上每宣布一家投票的企业后，该企业的名字将会浮现在会议大厅的半空中全息投射显示。

18时53分，大会主持打开了手里的纸质文档，多达一千两百多个企业名录清单，可以说是眼花缭乱，绝大部分都是跨国公司或工业企业。

18时55分，只见大会主持咳了下确认麦克风正常后，便对照文档上的清单名录逐一念道：“下面，我宣布此次定标大会的投票结果，支持‘海岸线公司提议的技术体系方案’的企业有……”

&n、戴姆勒克莱斯勒集团（daierchrysler）、福特公司（fordtorpany）、大众集团（volksanrporation）、雪铁龙集团（citroen）、菲亚特集团（f.i.a.t）、现代集团（hdai）、雷诺集团（renault）、沃尔沃集团（volvo）……”

“英特尔（tel）、英伟达（nvidia）、a、isch）、意法（st）、德州仪器（ti）、罗姆半导体（rohnr）、霍尼韦尔（honeyell）、飞思卡尔半导体（freescale&nr）、adias、德州西克（sick）、欧姆龙集团（oonrporation）……”

“佛吉亚（faurecia）、采埃孚（zf）、德尔福集团delphirporation、本特勒集团（benteler）、海拉（he）、博泽（rrul）、麦格纳（gna&nnalc.）、摩比斯（uest， keen&nldsltd、威伯科（a）、捷太格特（jtekt）、奥托立夫autoliv、康明斯公司nyse：c、马勒集团（hle&nup）、博格华纳（arner）……”

“……上述海内外跨国公司总计1077家，均支持海岸线方案。”大会主持花费了二十多分钟才把支持方的企业点完，每一家企业必须的点名，不能忽略掉任何一家，这场大会看似仓促，实则严谨的很。

“反对海岸线方案的企业……无，弃权的企业共有207家，分别是……”大会主持说道这里的时候，也是引得各方侧目，居然一家反对者都没有？

不过也实属正常，傻瓜才会投反对票，因为没有任何意义，弃权或放弃投票等于就是反对了，还不得罪人。

弃权或放弃的这些企业都是非海岸线方案的支持者，因为他们就靠那方案吃饭的啊，而海岸线方案一波砍砍砍，砍的都是这些弃权企业的业务。

换而言之，在“海岸线方案”不可逆转的大局之下，汽车行业这块蛋糕基本跟他们没什么关系了，出局了。

所以，大会现场很快就陆陆续续少了几百号人，大局已定，彻底死心，还留下了做什么呀，赶紧回家，该转型的转型，该破产的破产，赶紧止损吧。

“……以上。恭喜‘海岸线方案’以绝对优势票胜选。”大会主持在18时37分的最后时刻，道出了这句话。